به نقل از «خبرآنلاین»

تصاویر | قیافه عجیب و غریب ماشین آینده‌نگر سیتروئن

تاریخ انتشار: ۱۰ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۱۸۴۷۳

سیتروئن تازه‌ترین کانسپت خود را یک «لابراتور چرخ‎‌دار» توصیف می‌کند. این پیکاپ مفهومی ۴۲۰۰ میلیمتر طول دارد و از نظر طراحی می‌توان شباهت‌هایی بین آن و مدل آمی (Ami) پیدا کرد. فرم خاص چراغ‌های جلو، شیشه جلوی عمودی، باز شدن درها خلاف جهت هم، قرارگیری چرخ‌ها در گوشه‌های اتاق و قسمت بار خیلی کوچک از ویژگی‌های اصلی سیتروئن اُلی در نمای بیرونی هستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بطور کلی طراحی این کانسپت طوری است که بنظر می‌رسد هنگام حرکت با دنده عقب از ایرودینامیک بهتری برخوردار باشد! این شرکت تاکید دارد روی کاپوت جلو یک داکت مخصوص وجود دارد که ایرودینامیک را بهبود می‌بخشد.

استفاده گسترده از مواد بازیافتی در سیتروئن اُلی

در ساخت سیتروئن اُلی مهندسان به طور گسترده از مواد بازیافتی استفاده کرده‌اند. برای مثال سقف، کاپوت و کفی قسمت بار این کانسپت جنسی از کارتن و مقوای بازیافتی دارد. کفی بار سیتروئن اُلی زیر یک شیشه دودی مخفی قرار دارد. در حالت استاندارد طول این بخش ۶۷۹ میلیمتر است، اما با تا کردن درب عقب تاشو این رقم به ۱۰۵۰ میلیمتر می‌رسد. عرض و ارتفاع این بخش نیز به ترتیب ۹۹۴ و ۵۸۲ میلیمتر است.

کابینی سرتاسر قرمز

با آنکه سیتروئن اُلی یک پیکاپ است، اما کابین لوکس و با کیفیتی دارد. فضای داخلی این خودروی مفهومی چهار نفره سرتاسر قرمز است. پشتی صندلی‌ها از پلی اورتان ترموپلاستیک (TPU) و با کمک فناوری چاپ سه‌بعدی ساخته شده؛ جالب اینکه این صندلی‌ها با فریم‌های لوله‌ای به کف اتاق متصل هستند و ضربه‌گیر مخصوص ارتعاشات آنها را به حداقل می‌رساند. سیتروئن می‌گوید این صندلی‌ها و داشبورد از قطعات به مراتب کمتری در مقایسه با صندلی‌های رایج کنونی تولید شده‌اند.

فلسفه آسایش پیشرفته

همانند تمامی مدل‌های اخیر کمپانی سیتروئن، اُلی نیز بر مبنای فلسفه «آسایش پیشرفته» توسعه پیدا کرده؛ به همین خاطر از نظر میزان کارایی در سطح بالایی قرار دارد. جنس کف ماژولی این پیکاپ مفهومی از فوم پلی اورتان ترموپلاستیک یک تکه (E-TPU) است و می‌توان آن را در صورت نیاز تعویض کرد. شاید بدانید از این ماده در ساخت کفش‌های مخصوص دویدن و زین دوچرخه استفاده می‌شود.

به منظور شستشو و نظافت راحت، کابین سیتروئن اُلی یک پوشش ضد آب دارد. ضمن اینکه در کف حفره‌های مخصوصی تعبیه شده که آب از آنها به بیرون هدایت می‌شود. پنل‌ درها هم بر مبنای افزایش کارایی طراحی شده و چند محفظه برای گذاشتن وسایل مختلف در هر یک از آنها وجود دارد.

مشخصات فنی سیتروئن اُلی

خودروهای الکتریکی به دلیل وزن بالای باتری، معمولا سنگین هستند. اما سیتروئن اُلی از این قاعده مستنی است و فقط ۱۰۰۰ کیلوگرم وزن دارد. انرژی باتری این پیکاپ برقی توسط پک باتری ۴۰ کیلووات ساعتی تامین می‌شود. با اتکا به این باتری اُلی قادر است تا ۴۰۰ کیلومتر مسافت را بدون نیاز به شارژ مجدد باتری طی کند. این پک از فناوری شارژ سریع پشتیبانی می‌کند و در عرض ۲۳ دقیقه میزان شارژ آن از ۲۰ به ۸۰ درصد می‌رسد.

حتما خواهید پرسید چگونه امکان پیمایش ۴۰۰ کیلومتر مسافت با پک باتری ۴۰ کیلووات ساعتی وجود دارد؟ در پاسخ باید گفت میزان مصرف انرژی سیتروئن اُلی خیلی پایین است و با هر ۱۰ کیلووات ساعت، ۱۰۰ کیلومتر مسافت را طی می‌کند.

در رابطه با خروجی پیشرانه و شتاب اطلاعاتی در دست نیست، اما می‌دانیم که سیتروئن اُلی نمی‌تواند به سرعتی بیشتر از ۶۸ مایل یا ۱۱۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. فرانسوی‌ها به خاطر تمرکز بر راندمان و مصرف کم انرژی، حداکثر سرعت را در این رقم پایین محدود کرده‌اند.

۵۸۵۸

کد خبر 1679663

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: خودروسازان بازار خودرو صندلی ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۱۸۴۷۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تولید ابرخازن با ساندویچ کردن یک ژل بین دو لایه گرافن

به گزارش خبرگزاری مهر، تصور کنید اگر تلفن شما همیشه روشن باشد و داده‌ها را پردازش کند، باتری آن چه مدت دوام خواهد داشت؟ سه ساعت؟ یک ساعت؟ نسل بعدی ادوات الکترونیکی نیازمند این نوع پردازش‌ها بود یعنی به صورت دائمی لازم است که کار کنند که این به معنای نیاز به مصرف دائمی انرژی است. باتری‌های فعلی توان تامین چنین نیازی را ندارند.

ابرخازن‌ها می‌توانند مقادیر بیشتری انرژی را در همان فضای قبلی باتری‌ها ذخیره کنند. یکی از مشکلات ابرخازن‌ها فقدان قابلیت انعطاف‌پذیری آن‌ها است. به تازگی محققان دانشگاه دوک و موسسه فناوری ماساچوست، موفق به ساخت ورق‌های گرافنی شدند که علاوه بر استحکام بالا از انعطاف‌پذیری نیز برخوردار هستند. این گروه نتایج یافته‌های خود را در نشریه Scientific Reports منتشر کردند.

گرافن از لایه‌ای اتم‌های کربن به ضخامت یک اتم ضخامت ساخته شده است. برای ایجاد ابرخازن، این گروه لایه‌ای از ژل منعطف را بین دو ورق گرافن به صورت ساندویچی قرار دادند. با این کار ساختاری منعطف برای تولید ابرخازن ساخته شد.

چنین ابرخازنی اگر نیاز به خم شدن داشته باشد گرافن به راحتی می‌تواند تغییر حالت دهد. ساختار ساندویچی گرافنی را می‌توان تا هشت برابر حالت اولیه خود کشید بدون این که عملکرد آن دستخوش تغییر شود. نتایج نشان داد که تا هزار بار می‌توان این ساختار را کشید و دوباره صاف کرد بدون این که آسیبی ببیند.

این تیم اعلام کرد که این ساختار گرافنی قادر است حسگرها و باتری‌ها را نیز متحول کند. آزمایشگاه‌های دیگری نیز در حال حاضر روی گرافن کار می‌کنند. به عنوان مثال، در دانشگاه جورج واشنگتن، محققان گرافن را با نانولوله‌های کربنی مخلوط کرده تا جوهر ایجاد کنند. این جوهر عملکردی شبیه به همان ژل را در تحقیقات محققان دانشگاه دوک دارد.

طبیعت فوق‌العاده نازک گرافن باعث می‌شود که استفاده از آن برای لوازم الکترونیکی پوشیدنی مناسب باشد. فناوری پوشیدنی می‌تواند روزی مستقیم در لباس ما بافته شود یا در بدن ما تعبیه شود. برای چنین کاری، گرافن بسیار مفید و موثر است.

کد خبر 6080701 مهتاب چابوک